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順叱华/YSCN

順叱华/YSCN（沈阳）

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一带一路中国战略新棋局

一带一路中国战略新棋局中欧班列南部通道，经过多年多国的努力，中吉乌铁路正式拉开了建设序幕。

中吉乌铁路在中欧铁路通道中的位置图

中欧班列南部通道——中吉乌铁路全长514.94公里，分为三段：中国境内160公里，吉尔吉斯斯坦境内304.94公里，乌兹别克斯坦境内50公里（需升级改造）。其中，中国段由中方全权负责，乌兹别克斯坦段由乌方主导，吉尔吉斯斯坦段由北京中吉乌铁路有限公司负责。

北京中吉乌铁路有限公司，由中、吉、乌三方合资成立，中方持股51%，吉方和乌方各占24.5%。吉尔吉斯斯坦段的建设资金，由三方按持股比例分担。由于吉国财力有限，中方向吉国提供了23.5亿美元的优惠贷款，确保项目顺利推进。这一安排，既体现了中方的战略诚意，也缓解了吉方的财政压力。

这条横跨中亚三国的铁路建设项目，从上世纪90年代提出设想，到2024年正式启动，整整经历了30多年的酝酿。这是一个“千呼万唤始出来”的重大工程，是“一带一路”倡议的重要组成部分，这条铁路的意义非同寻常。

中吉乌铁路，是中欧班列南部通道的重要组成部分。目前存在的欧亚线路，无法满足世界经济日益增长的货运需求和地缘政治波动，带来了抗风险需求。中吉乌铁路的建成将联通铁路两头的亚太地区和整个欧洲，为欧亚运输提供新方案。

待中吉乌铁路建成后，其将成为联通中国同中亚国家的最短陆上通道，自东亚到中东和南欧，铁路运距将较目前缩短约900公里，用时节省7至8天。

中国铁路国际有限公司是中国铁路总公司的一级子公司、负责对外推广中国高铁，简称中铁总国际公司。该公司是中国铁路在国际上的牵头人，包括南车北车，将过去中国铁路企业由单独出海，组建成“航母舰船”。 该公司与中国铁路建设的工程公司，没有隶属管辖关系。

北京中吉乌铁路有限公司成立于2024年9月13日。肩负着实施 “中国- 吉尔吉斯斯坦 - 乌兹别克斯坦”铁路项目。北京中吉乌铁路有限公司，由中国铁路国际有限公司全资持股。

我们关注之缘由：

矿山（天然骨料）开采，业内人士众所周知，中国在2020年前后，出于对环境保护的迫切要求，对这一类矿山开采进行了大规模的关停并转，导致了天然砂石的市场价格急剧攀升，“关停并转”的主要原因之一是：矿山（天然骨料）开采的设备及工艺手段，几乎都缺失了环境保护系统，给生态环境造成了严重的威胁。

2020年，順叱华/YSCN结合德国技术装备的环境保护系统以及“天然骨料”和“再生骨料”的“精准粒径分离”，研发出了绿色矿山破碎生产线：

这种生产线不仅仅可以处理水泥混凝土，沥青混凝土的天然骨料，同时也可以处理铁道建设所需要的“道砟”。

很显然，从中欧班列南部通道的重要组成部分——中吉乌铁路建设的背景、建设的资金来源、建设的组织构架、以及我们多年在新疆的合作伙伴之能力，给我们这种“绿色矿山破碎生产线”带来了难得的应用场景。“场景”并不代表准入、规入和现实。既然我们选择了远方，不惧风雨兼程，成功与否我们不去考虑，而行动是我们的选择。

我们新疆的合作伙伴正在操作一个吉尔吉斯斯坦的境外保税区，位置图如下：

进入一带一路的各种项目，这是一个理想的国际窗口。

有意参与我们行动的朋友们，我们真诚的愿意展开合作内容的讨论

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